<button id="skiuy"><menu id="skiuy"></menu></button>
  • <object id="skiuy"><strong id="skiuy"></strong></object>
  • <td id="skiuy"></td>
  • 男装微信号:zl84668

    我们是专业的代发团队,从传图 接待 打包 售后 均有专人专号负责完成。六年的从业经验让我们更了解,长期的摸爬滚让我们更专业。

    %title插图%num

    我们的优势:

    1.完美的客服团队全天候在线接单 处理问题
    2.免费提供安全不封号的自动转发软件,支持一键发送朋友圈,大大节省上图时间,提高上图效率

    3支持十五天无理由退换货,可退现金

    %title插图%num%title插图%num%title插图%num

    当人们都在讨论未来的中国新能源市场是属于特斯拉,还是属于造车新势力的,传统车企却突然带着刀枪棍棒斧钺钩叉杀了出来,广汽的埃安、吉利的几何、长城的欧拉,还有东风的岚图,要么是卖得不错,要么是定调够高,一副天不怕地不怕的样子。

    然而,在这些属于传统车企的新能源品牌中,还有一员猛将,那就是联合了戴姆勒、麦格纳与华为的北汽的ARCFOX极狐,而这里我们要看到的则是属于它的首款量产轿车——极狐 阿尔法S。

    %title插图%num

    外观设计

    极狐 阿尔法S与我们在过去几年看到的多款纯电动中大型车不同,它在同样表达品牌个性的同时,通过外观设计传达给我们的是一种稳扎稳打的质感。

    你看车辆前脸上的泪滴造型大灯,在光源上带来了够顶级的矩阵式LED、在功能上实现了自适应远近光,在布局上又像欧系跑车一样放置在了引擎舱更靠前、更靠上的位置,一副要跟奥迪争夺“灯厂”头衔的架势,但最后它的一体化设计却又归于平淡,我们可以说它高端、大气、上档次。

    %title插图%num

    其实我们之所以花那么大篇幅去描述大灯,就是因为它朴实却高端的设计就是全车风格的一个缩影。

    比如我们看到的车头保险杠,它的上方仍带有与燃油车相似宽大梯形中网,但它又不像真正的轿跑车那样夸张,蜂窝样式显得比较稳重。而保险杠上方则带有一个镀铬换代,在提升防护能力的同时,它会让车辆显得愈发成熟。同样的镀铬还被用在了车辆的车窗、侧裙以及后包围之中,这些都会催生出极狐 阿尔法S身上的国际化表达。

    %title插图%num

    当然,当看到车尾的时候,肯定会有一些人不太满意它的后扰流处置,环形灯带与尖锐的鸭尾无疑是全车最夸张的部分了。可偏偏是这个部分与车辆主打的成熟风不太相符,究其原因是因为极狐 阿尔法S在车身结构上还是带有一定轿跑倾向的Liftback(五门掀背),它可能没办法讨得所有人的喜欢,但对于空气动力学结构与后舱空间却一定是有好处的。

    %title插图%num

    车舱设计

    进入到车舱之内,极狐 阿尔法S总给人一种熟悉感,不论是双幅方向盘下端的凸起,还是这长条状的一体式液晶屏,它们在当下消费市场中其实都是可以找到对应参照的。不过,若是仔细端详极狐 阿尔法S的布局与细节设计,它却处处都在进行着一些创新。

    %title插图%num

    就拿奔驰、长安、吉利等品牌都在使用的一体式液晶屏来说,它配有HUD抬头显示的液晶仪表盘还是最通用的12.3英寸,但当延展到中央触控之后,它却使用上了同级最大的20.3英寸,其一显示屏已经侵占了副驾前挡板的部分位置。另外,这并不会让界面远端系统操作存在困难,其不同界面可以进行远近端移动调整,可别忘了极狐 阿尔法S还有语音交互与带滚轮的触控方向盘,所以我们不用担心它的哪项功能操作会遭遇困局。

    %title插图%num

    除了中控之外,极狐 阿尔法S还有许多肉眼可见的高级货,比如覆盖在座椅、内门板等区域的翻毛材质,它们的手感很顺滑,也有利于动态驾驶中的人体增强摩擦,以优化动态驾驶中的乘坐反馈。

    此外,230色氛围灯配上后隐私玻璃完全能把车舱打造成一个KTV包房,要是再配上燕飞利仕立体音响、多层隔音玻璃,这空间的范儿就更足了。

    %title插图%num

    机械反馈

    三电系统是极狐 阿尔法S另一个不会在外表上显露出来的优势,作为一台25.19万元起售的高端智能电动车,极狐 阿尔法S的最低配车型会通过160kW/360N·m的电动机具备7.7秒内破百的能力,而且它的全系最短基础续航也达到了525km。

    而想要追求更长的续航或更短的加速时间,极狐 阿尔法S则提供了708S+与603H型号可选,前者能实现长达708km的续航驾驶,而后者则能凭借320kW/720N·m的双电机在4.2秒内完成0-100km/h加速,且同样能保持603km的长续航,这在传统车企、造车新势力与舶来品当中都是能拿得出手的。

    %title插图%num

    麦弗逊+多连杆的悬架组合肯定会受到质疑,就像当初汉EV受到质疑一样。

    但落在实处来看,极狐 阿尔法S的综合实力是很高的。车身在入弯出弯时都表现得较为稳定,横向支撑足够到位;在快速的变道或转向中,车头的指向性虽不比不上宝马等顶级豪华品牌,但对于瞄准家用的它来说仍显得扎实而高级。在此之上,极狐 阿尔法S的悬架有一种国产车难得的柔和,细碎颠簸过滤得很干净,就是通过减速带也不会特别颠,这的确也会是集中展示车辆高级感的核心优势之一。

    %title插图%num

    发表评论

    您的电子邮箱地址不会被公开。